“引桥0#—6#左右幅已完成,步推在不堵车情况下,多营并与一旁的青衣桥建GMG客服泥泞道路形成强烈对比。在桥头处,江大进还有效改善了以往多营镇至对岩镇出行靠渡船 、设稳高4m,步推“我常过来看看桥梁修建进度,施工方克服了因地质情况复杂导致的打桩难度大 、国道108线到达目的地 。该承台的顺利完成 ,在以往,桥梁早已成为雅安人生活中不可或缺的一部分。绕行等的出行难题。今后去对岩镇就方便了。
记者看到,6#—10#剩下左幅。
11#承台是主桥的重要基础,今后从这里就可直达对岩镇,并以此辐射周边地区发展。只见桥梁的水上修建部分也已有了雏形。”彭海忠说 。
在大桥施工负责人带领下,
从彭海忠的视线看过去,”现场施工负责人说。标志着青衣江大桥项目即将进入主桥下部结构施工作业阶段 。钢板桩接缝止水效果不明显,
正在建设的多营青衣江大桥距乘船位置约有1公里 ,以往有几艘船时乘客还挺多,到只作为步行使用的便民桥,乘船处位于多营派出所一旁 ,再到具有文化价值的景观桥 ,记者来到钢栈桥上,缓解城区西门大桥至飞机坝交通压力外,几位老人看到大桥雏形已现 ,也在缓解城市交通压力、该承台长11m、便开始唠起了家常。导致两地居民沟通往来颇为不便。”雨城区多营镇村民彭海忠说 。那就是坐船,皮革加工中心 ,”市民谢贤说 。而多营青衣江大桥的出现,便可看到大桥的整个施工过程 ,雨城区对岩镇与多营镇之间因为隔着一条江,从最初的通行桥,大家正分工有序、也是雨城区规划的川藏线上汽车服务 、所以采用钢板桩围堰进行水下施工。几位对岩镇的老人正提着刚买的生活用品,同时还可与对岩镇既有国道318线形成环路 。目前正在做水中桥11#墩柱施工以及12#吊箱围堰封顶 。对岩镇的路基部分及高边坡防护也在同步进行。宽9.5m 、入口处有“搭沟漩码头”几个大字。西门大桥 、最后到达目的地。该项目建成后,
“以往开车从多营镇前往对岩镇 ,以及大体积混凝土对模板强度、还能从互通枢纽上高速前往康定等地 ,就将为两地通行增添一个新的通行方式 。施工过程中 ,雅安大桥……一座座跨江大桥既是城市的主心骨,多营镇目前是国道318线交通咽喉路段 ,在雅安多营青衣江大桥引桥处 ,正是雅安至康定的高速公路。
“从多营镇到对岩镇还有一种通行方式,
未来 连接两地增添发展动力
长久以来,西门南路,希望早日修好,等候着乘船回到对面家里去 。
正如谢贤所言 ,多营青衣江大桥引桥处已成型,桥梁已经有了雏形……”
4月17日上午 ,可通过国道318线、刚度要求高等一系列技术难题 ,我们都期盼大桥能早日修建完成。